Le Jones Act est une pierre angulaire du droit maritime, qui influence considérablement l'industrie des navires de croisière en Floride et façonne son interaction avec les navires étrangers. Le principal objectif de la loi est de défendre le secteur maritime national, en veillant à ce que seuls les navires construits, armés et battant pavillon américain, et non les navires à passagers d'autres pays, transportent des marchandises et des personnes entre les ports américains.
Malgré la clarté de ses intentions, cette loi donne lieu à des scénarios complexes, en particulier pour les passagers des navires de croisière. Par exemple, si le Passenger Vessel Services Act (PVSA) est une législation connexe qui étend les dispositions du Jones Act au transport de passagers, il ne se concentre pas uniquement sur les cargos comme le Jones Act. Il est essentiel de comprendre ces réglementations, en particulier lorsque vous envisagez d'utiliser un navire battant pavillon étranger ou de faire une croisière côtière, pour que votre voyage se déroule sans encombre.
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Comprendre le Jones Act
La loi Jones, également connue sous le nom de loi sur la marine marchande de 1920, a été instituée pour soutenir et protéger les intérêts maritimes américains contre la concurrence étrangère. En introduisant des règles de cabotage, elle impose que les navires de croisière transportant des marchandises et des passagers entre deux ports d'un même pays, y compris le port lointain de l'Alaska ou la route directe vers la Floride, soient construits, détenus et armés par des Américains. Cette disposition, qui était impérative pendant la Première Guerre mondiale, conserve son importance pour la sécurité nationale.
En outre, si les compagnies de croisière enregistrées aux États-Unis veulent éviter les amendes, ces règles exigent que les navires de croisière gardent une trace de tous les passagers qui montent à bord de leurs navires, afin de s'assurer qu'ils retournent au port où ils ont embarqué. Par exemple, si un passager se blesse au cours d'une excursion et doit rester sur place pour recevoir un traitement médical, c'est la compagnie de croisière (et non le passager) qui risque de se voir infliger une amende.
En quoi cela concerne-t-il les compagnies de croisières comme Norwegian Cruise Line ? Lorsqu'une croisière se rend d'un port américain à un autre, la loi Jones exige que le navire n'accoste que dans des ports construits et exploités aux États-Unis, ce qui garantit qu'ils ne prennent pas de passagers dans un port mexicain ou dans tout autre pays étranger avant leur destination finale.
Impact du Jones Act sur l'industrie de la croisière
Votre expérience de voyage sur des navires de croisière opérant aux États-Unis, comme le Pride of America de la Norwegian Cruise Line, est directement influencée par le Jones Act. C'est le seul grand navire de croisière qui navigue uniquement dans les îles Hawaï, conformément à la loi.
Les compagnies de croisière font généralement transiter leurs navires de l'Alaska vers des destinations de vacances telles que les Caraïbes, l'Europe, les Bermudes, le canal de Panama, l'Amérique du Sud et les Antilles. Ces voyages, souvent plus longs, se terminent en dehors des États-Unis et échappent aux contraintes du Jones Act. Par conséquent, les passagers constatent une diminution des itinéraires nationaux dans un même port et une augmentation des itinéraires internationaux.
La loi Jones influence également le déploiement des navires, ce qui entraîne une pénurie de navires et une escalade des prix dans des régions comme l'Alaska.
Réglementation de la croisière en Floride dans le cadre du Jones Act
Votre itinéraire de croisière entre des ports américains et ceux d'un pays étranger, comme une route directe vers un port sud-américain ou mexicain, est régi par le Jones Act. Alors que les cargos sont soumis à des réglementations différentes, cette loi sur le cabotage s'applique aux navires de plaisance, ce qui a une incidence sur vos projets de croisière.
Des exceptions existent. Les navires peuvent faire des allers-retours entre les ports américains et les ports étrangers, à condition de respecter certaines règles. Par exemple, pour éviter les pénalités, la croisière doit commencer et se terminer dans le même port, sans visites consécutives dans des ports étrangers éloignés.
Conséquences juridiques et exceptions
Le Jones Act prévoit un certain nombre de conséquences juridiques et d'exceptions pour les navires de croisière.
À bord du navire
La loi Jones impose des amendes aux navires, en particulier aux navires étrangers, qui enfreignent ses dispositions. De telles infractions peuvent modifier vos projets de voyage, d'où la nécessité pour les compagnies de croisière d'être vigilantes.
Exceptions limitées pour certaines croisières
En vertu de la loi sur les services aux passagers (Passenger Services Act), si une croisière commence et se termine dans le même port américain, sans escale dans des ports étrangers, elle n'est pas soumise aux restrictions de la loi.
Les membres d'équipage et le Jones Act
Les membres d'équipage sont au cœur du débat sur le Jones Act et son interaction avec les navires de croisière. En ayant un équipage essentiellement américain, les navires respectent les dispositions du Jones Act. Cela permet aux navires d'opérer dans les eaux navigables américaines et de transférer des passagers. Grâce à cette compréhension, il est possible de s'orienter dans les méandres de la loi et de son incidence sur le fonctionnement des navires de croisière.
En outre, si un membre de l'équipage est blessé pendant son travail, il peut être autorisé à déposer une plainte en vertu du Jones Act pour obtenir des dommages-intérêts et la perte de son salaire.
Demander l'aide juridique d'un avocat en droit maritime de Floride
Si vous avez des questions sur le Jones Act et vos droits en tant que passager ou membre d'équipage d'un navire de croisière, contactez les avocats de Grossman Attorneys at Law. Nous pouvons clarifier le les complexités du droit maritimeLe Conseil de l'Europe, qui veille à ce que vos droits soient respectés, est l'un des principaux acteurs de la lutte contre le terrorisme.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les répercussions du Jones Act sur l'emploi dans le secteur des croisières ?
La loi Jones exige que les navires transportant des passagers entre les ports américains soient construits, détenus et armés par des citoyens américains, ce qui pourrait limiter les perspectives d'emploi sur les navires de croisière battant pavillon étranger.
Quel est le lien entre le Passenger Vessel Services Act et le Jones Act ?
Le Jones Act régit le commerce maritime, tandis que le PVSA se concentre sur le transport de passagers. Par conséquent, des restrictions d'itinéraire peuvent s'appliquer aux navires étrangers, étant donné que la PVSA impose un pavillon américain aux navires transportant des passagers entre des ports américains.
Les lois américaines s'appliquent-elles aux navires de croisière régis par le Jones Act ?
En effet, les navires de croisière conformes à la Jones Act doivent respecter les lois américaines, afin de protéger les passagers. Ces lois englobent le droit du travail, les normes de sécurité et les réglementations environnementales, ce qui garantit un voyage réglementé pour les passagers comme pour l'équipage.
