La Ley Jones es una piedra angular de las leyes marítimas, que influye sustancialmente en la industria de cruceros de Florida y configura su interacción con los buques extranjeros. El objetivo principal de la ley es defender la industria naviera nacional, garantizando que sólo los barcos de construcción, tripulación y bandera estadounidenses, y no los buques de pasajeros de otros países, transporten mercancías y personas entre los puertos de EE.UU.
A pesar de sus claras intenciones, la ley plantea escenarios complejos, sobre todo para los pasajeros de cruceros. Por ejemplo, aunque la Ley de Servicios de Buques de Pasajeros (PVSA) es una legislación relacionada que amplía las disposiciones de la Ley Jones al transporte de pasajeros, no se centra únicamente en los buques de carga como la Ley Jones. Comprender estas normativas, especialmente cuando se considera un buque de bandera extranjera o los cruceros costeros, es primordial para un viaje sin contratiempos.
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Comprender la Ley Jones
La Ley Jones, también conocida como Ley de la Marina Mercante de 1920, se instituyó para reforzar y proteger los intereses marítimos estadounidenses frente a la competencia extranjera. Al introducir normas de cabotaje, obliga a que los cruceros que operan para transportar mercancías y pasajeros entre dos puertos del mismo país, incluido el lejano puerto de Alaska o la ruta directa a Florida, sean de construcción, propiedad y tripulación estadounidenses. Esto fue imperativo durante la Primera Guerra Mundial y conserva su importancia para la seguridad nacional.
Además, si las compañías de cruceros registradas en EE.UU. quieren evitar multas, estas normas obligan a los cruceros a llevar un registro de todos los pasajeros que suben a sus barcos, asegurándose de que regresan al puerto en el que embarcaron. Por ejemplo, si un pasajero se lesiona durante una excursión y tiene que permanecer en ese lugar para recibir tratamiento médico, la compañía de cruceros puede estar sujeta a multas (no el pasajero).
Entonces, ¿cómo afecta esto a las compañías de cruceros como Norwegian Cruise Line? Cuando un crucero va de un puerto estadounidense a otro, la Ley Jones obliga a que el barco sólo atraque en puertos construidos y operados por EE.UU., lo que garantiza que no recojan pasajeros en un puerto mexicano o de cualquier otro país extranjero antes de su destino final.
Impacto de la Ley Jones en la industria de cruceros
Su experiencia de viaje en las líneas de cruceros que operan dentro de EE.UU., como el Pride of America de Norwegian Cruise Line, se ve directamente afectada por la Ley Jones. Es el único gran crucero que navega únicamente dentro de las islas hawaianas en cumplimiento de la ley.
Las líneas de cruceros suelen trasladar sus barcos desde Alaska a lugares de vacaciones como el Caribe, Europa, las Bermudas, el Canal de Panamá, Sudamérica y las Antillas. Estos viajes, a menudo más largos, culminan fuera de EE.UU. y eluden las limitaciones de la Ley Jones. De ahí que los pasajeros presencien menos itinerarios nacionales en el mismo puerto y un aumento de los internacionales.
La Ley Jones también influye en el despliegue de los barcos, lo que provoca una escasez de buques y una escalada de los precios en regiones como Alaska.
Reglamento de cruceros de Florida a través de la Ley Jones
Su itinerario de crucero navegando entre puertos estadounidenses y los de un país extranjero, como una ruta directa a un puerto sudamericano o mexicano, se rige por la Ley Jones. Aunque los buques de carga tienen una normativa diferente, esta ley de cabotaje abarca a los buques de recreo, lo que afecta a sus planes de crucero.
Existen excepciones. Los barcos pueden saltar entre puertos estadounidenses y extranjeros, siempre que cumplan unas directrices específicas. Por ejemplo, para evitar sanciones, el crucero debe originarse y terminar en el mismo puerto sin visitas consecutivas a puertos extranjeros distantes.
Consecuencias legales y excepciones
Existen diversas consecuencias legales y excepciones que se aplican a los cruceros en virtud de la Ley Jones.
A bordo del barco
La Ley Jones impone multas a los buques, especialmente a los extranjeros, que infrinjan sus disposiciones. Tales infracciones pueden alterar sus planes de viaje, lo que subraya la necesidad de que las compañías de cruceros se mantengan vigilantes.
Excepciones limitadas para determinados cruceros
Según la Ley de Servicios a los Pasajeros, si un crucero comienza y termina en el mismo puerto estadounidense sin hacer escala en puertos extranjeros, está exento de las restricciones de la ley.
Los tripulantes y la Ley Jones
Los miembros de la tripulación son fundamentales cuando se habla de la Ley Jones y su interacción con los cruceros. Al contar con una tripulación principalmente estadounidense, los buques garantizan el cumplimiento de la normativa de la Ley Jones. Esto permite a los buques operar dentro de las aguas navegables estadounidenses y trasladar pasajeros. Con esta comprensión, se puede navegar por los entresijos de la ley y su relación con el funcionamiento de los cruceros.
Además, si un miembro de la tripulación se lesiona mientras trabaja, puede tener derecho a presentar una reclamación en virtud de la Ley Jones para recuperar los daños y los salarios perdidos.
Buscar ayuda legal de un abogado especializado en derecho marítimo de Florida
Si tiene preguntas sobre la Ley Jones y sus derechos como pasajero o miembro de la tripulación de un crucero, póngase en contacto con los abogados de Grossman Attorneys at Law. Podemos aclarar complejidades del derecho marítimo, garantizando el respeto de sus derechos.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las repercusiones de la Ley Jones sobre el empleo en los cruceros?
La Ley Jones exige que los buques que transportan pasajeros entre puertos estadounidenses sean de construcción, propiedad y tripulación estadounidense, lo que posiblemente limite las perspectivas de empleo en los cruceros de bandera extranjera.
¿Qué relación existe entre la Ley de Servicios de Buques de Pasaje y la Ley Jones?
La Ley Jones supervisa el comercio marítimo, mientras que la PVSA se centra en el transporte de pasajeros. En consecuencia, podrían aplicarse restricciones de ruta a los buques extranjeros, ya que la PVSA exige el abanderamiento estadounidense para los buques que transportan pasajeros entre puertos estadounidenses.
¿Se aplican las leyes estadounidenses a los cruceros que operan al amparo de la Ley Jones?
De hecho, los cruceros que cumplen la Ley Jones deben atenerse a las leyes estadounidenses, salvaguardando a los pasajeros. Éstas abarcan leyes laborales, normas de seguridad y reglamentos medioambientales, prometiendo un viaje regulado tanto para los pasajeros como para la tripulación.
