Закон Джонса - краеугольный камень морского законодательства, существенно влияющий на индустрию круизных судов Флориды и определяющий ее взаимодействие с иностранными судами. Главная цель закона - защитить отечественную судоходную отрасль, гарантируя, что только суда американской постройки, с американскими экипажами и под американским флагом, а не пассажирские суда из других стран, будут перевозить товары и людей между американскими портами.
Несмотря на ясные намерения, этот закон порождает сложные сценарии, особенно для пассажиров круизных судов. Например, хотя Закон об обслуживании пассажирских судов (Passenger Vessel Services Act, PVSA) - это сопутствующий закон, распространяющий положения Закона Джонса на перевозку пассажиров, он не ориентирован исключительно на грузовые суда, как Закон Джонса. Понимание этих правил, особенно если речь идет о судне под иностранным флагом или о прибрежных круизах, имеет первостепенное значение для беспроблемного путешествия.
Если Вы столкнулись с юридической проблемой, связанной с Закон Джонса и круизные суда ФлоридыРассмотрите возможность бесплатной консультации с командой экспертов Grossman Attorneys at Law.
Понимание Закона Джонса
Закон Джонса, также известный как Закон о торговом флоте 1920 года, был принят для того, чтобы укрепить и защитить морские интересы США от иностранной конкуренции. Введя правила каботажа, он обязывает круизные суда, работающие на перевозке товаров и пассажиров между двумя портами одной страны, включая отдаленный порт Аляски или прямой маршрут во Флориду, быть американской постройки, принадлежать американцам и иметь американский экипаж. Это требование было обязательным во время Первой мировой войны и сохраняет свое значение для национальной безопасности.
Кроме того, если круизные линии, зарегистрированные в США, хотят избежать штрафов, эти правила требуют, чтобы круизные суда отслеживали всех пассажиров, поднимающихся на борт их кораблей, и следили за тем, чтобы они возвращались в тот порт, в котором высадились. Например, если пассажир получил травму во время экскурсии и вынужден был остаться в этом месте для лечения, штраф может быть наложен на круизную линию (а не на пассажира).
Как же это повлияет на такие круизные компании, как Norwegian Cruise Line? Когда круиз идет из одного американского порта в другой, Закон Джонса предписывает, чтобы судно швартовалось только в американских портах, построенных и эксплуатируемых в США, гарантируя, что оно не заберет пассажиров из мексиканского порта или любой другой иностранной страны до конечного пункта назначения.
Влияние Закона Джонса на круизную индустрию
Ваши впечатления от путешествий на круизных линиях, курсирующих по территории США, таких как Pride of America компании Norwegian Cruise Line, напрямую зависят от Закона Джонса. Это единственное крупное круизное судно, которое плавает исключительно в пределах Гавайских островов в соответствии с этим законом.
Круизные линии обычно направляют свои корабли с Аляски в такие места отдыха, как Карибы, Европа, Бермуды, Панамский канал, Южная Америка и Вест-Индия. Эти путешествия, часто более длительные, заканчиваются за пределами США и обходят ограничения, налагаемые Законом Джонса. Поэтому пассажиры наблюдают уменьшение числа внутренних маршрутов с одним портом и увеличение числа международных маршрутов.
Закон Джонса также регулирует размещение судов, что приводит к их нехватке и росту цен в таких регионах, как Аляска.
Правила плавания во Флориде в соответствии с Законом Джонса
Ваш круизный маршрут, пролегающий между портами США и иностранного государства, например, прямой маршрут в южноамериканский или мексиканский порт, регулируется Законом Джонса. Хотя для грузовых судов действуют другие правила, этот закон о каботаже распространяется и на прогулочные суда, что влияет на Ваши круизные планы.
Существуют исключения. Суда могут курсировать между американскими и иностранными портами, если они соблюдают определенные правила. Например, чтобы избежать штрафов, круиз должен начинаться и заканчиваться в одном и том же порту без последовательных заходов в дальние иностранные порты.
Юридические последствия и исключения
Существует целый ряд правовых последствий и исключений, которые применяются к круизным судам в соответствии с Законом Джонса.
На борту корабля
Закон Джонса налагает штрафы на суда, особенно иностранные, нарушающие его положения. Такие нарушения могут изменить Ваши планы путешествий, что подчеркивает необходимость бдительности круизных компаний.
Узкие исключения для определенных круизов
Согласно Закону об обслуживании пассажиров, если круиз начинается и заканчивается в одном и том же порту США без остановок в иностранных портах, на него не распространяются ограничения, предусмотренные Законом.
Члены экипажа и Закон Джонса
Члены экипажа играют ключевую роль при обсуждении Закона Джонса и его взаимодействия с круизными судами. Имея преимущественно американский экипаж, суда обеспечивают соблюдение правил Закона Джонса. Это позволяет судам работать в судоходных водах США и перевозить пассажиров. Понимая это, можно ориентироваться в тонкостях закона и его влиянии на работу круизных судов.
Кроме того, если член экипажа получил травму во время работы, он может иметь право подать иск по Закону Джонса, чтобы возместить ущерб и потерянную зарплату.
Обращение за юридической помощью к адвокату по морскому праву во Флориде
Если у Вас есть вопросы о Законе Джонса и Ваших правах как пассажира или члена экипажа круизного судна, свяжитесь с адвокатами из Grossman Attorneys at Law. Мы можем прояснить сложности морского праваобеспечивая соблюдение Ваших прав.
Часто задаваемые вопросы
Как Закон Джонса влияет на занятость на круизных судах?
Закон Джонса требует, чтобы суда, перевозящие пассажиров между американскими портами, были построены, принадлежали и управлялись гражданами США, что, возможно, ограничивает перспективы трудоустройства на круизных судах под иностранным флагом.
Как Закон об обслуживании пассажирских судов связан с Законом Джонса?
Закон Джонса контролирует морскую торговлю, в то время как PVSA касается пассажирских перевозок. Следовательно, на иностранные суда могут распространяться ограничения по маршруту, поскольку PVSA обязывает суда, перевозящие пассажиров между американскими портами, ходить под американским флагом.
Применимы ли законы США к круизным судам, эксплуатируемым в соответствии с Законом Джонса?
Действительно, круизные суда, соответствующие Закону Джонса, должны придерживаться американских законов, обеспечивая безопасность пассажиров. Они включают в себя трудовое законодательство, стандарты безопасности и экологические нормы, обещая регулируемое путешествие как для пассажиров, так и для экипажа.
